Unser Bauchef Toni Stamm war wieder, wie letztes Jahr, in den KW 27/28/34/35/40/41 im Einsatz; dazu teilweise in der KW 26.  Unsere Baugruppen waren in den KW 22 und 23 aktiv. Als Gruppen-Chefs wirkten dort E. Gubler und A. Schneider.

Die ZU - Messe in Dielsdorf war für uns, wie für die meisten Aussteller, ein Flop; konnten wir doch dort während 9 Tagen nur 17 neue Mitglieder finden! An der nur 6 Tage dauernden ZOM in Wetzikon hingegen waren es dann deren 36, und dies wohlverstanden mit einem halb so grossen und entsprechend billigeren Stand als üblich!

Zur Hauptversammlung vom 2.3.02 in Rapperswil trafen sich  18 Mitglieder  um 10:30 für die Führung durch das Bäckereimuseum, die bei allen Teilnehmern auf lebhaftes Interesse stiess. Nach dem feinen Mittagessen im 7. Stock des Swisscom-Hauses wurde dann die HV ab 14:00 mit nur 30 Mitgliedern, (inkl. Vorstand; = 1.56 % ! ) recht zügig abgewickelt, da diesmal keine Wahlen anstanden. Alle Traktanden wurden mit grossen Mehrheiten, teilweise einstimmig, angenommen. Auch der Revisionsbericht fand Applaus. Das Vereinsjahr 01 schloss mit einem Defizit von Fr. 5601.26 ab, dies wegen eines ausserordentlichen Beitrages an die DFB von Fr. 13000.- Dieser wurde denn auch gebührend verdankt vom anwesenden Gast Josef Albisser, GL und Finanzchef unserer Bahn. Auch seine ausführlichen weiteren Infos, wie auch diejenigen des 2. Gastes, Karl Reichenbach, Chef Reisedienst und a.i. Marketingleiter, fanden sehr viel Interesse.

Zur Sektionsreise auf's Brienzer Rothorn am 17.8. startete ein Grüppchen  von 17 Teilnehmern bei prachtvollem Reisewetter zur Reise via Luzern und Brünig auf das Brienzer Rothorn. In Brienz wartete schon eine der  "neuen" Dampfloks, die 1992, also 100 Jahre nach Eröffnung der Bahn, in Betrieb genommen worden war und mit Oel befeuert wird. Dieser technische Kompromiss zugunsten der Wirtschaftlichkeit und notabene auch  der Umwelt vermag aber das Vergnügen der Fahrt nicht zu trüben, wie der Andrang der Reisenden an diesem  Samstag bewies: die Züge wurden alle doppelt geführt! Mit Zahnstange System Abt wie unsere DFB, aber nur 80 cm Spurweite,  und einer maximalen Steigung von 250 %o, bewältigt die Maschine die 1680 Meter Höhendifferenz und 7.6 km Streckenlänge in einer Stunde, inkl. Wasserfassen! Einige grossartige Ausblicke auf den See und das Alpen-Panorama und der Umstand, dass man dank des Schiebebetriebes  trotz offener Aussichtswagen keinerlei  Beeinträchtigung durch Rauch- oder Asche erdulden muss, liessen die Fahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis werden. Nach dem Marsch auf den Gipfel mundete das Mittagessen im Rest. Kulm erst recht, und nach der Talfahrt mit  dem Diesel ging es gleich auf der Nostalgie-Welle weiter: Schon nahte der majestätische, erst im letzten Sommer  nach seiner Restauration wieder in Verkehr gesetzte Raddampfer "Lötschberg" mit Baujahr 1914, um eine Zahl von  weit über 300 Passagiere an Bord zu nehmen. Sogar der heutzutage etwas sonderbar wirkende Grünton des Rumpfes  ist die Originalfarbe! Von hier führte uns die SBB mit dem IC pünktlich via Bern nach Zürich HB zurück.